据统计，中国每年的水泥产量，占全球总产量的58%。中国作为混凝土机械的主战场，目前，国内混凝土机械企业正面临90%以上产能过剩，厂房设备、人员成大负担等困境。

为了避免由产能过剩引发的恶性竞争，相关业内企业要加大节能减排和技术创新力度，以此来化解过剩危机。

从节能减排的角度看，一是提倡使用高性能混凝土。虽然其应用成本高一些，但强度大大提高，水泥用量锐减，同样强度体积也降低很多，这是当前节能减排的重要方法之一。二是通过治理搅拌车严重超载来达到减排目标。根据北京市环保局测量，一辆载重卡车的PM2.5是一般轿车的90倍，如果超载运输，PM2.5可能达到200%。根据中国工程机械工业协会统计，全国2004~2013年十年中，混凝土搅拌车的保有量为235469台，这相当于2千多万辆京5汽车的拥有量，由其导致的环境问题非常严重。三是2014年10月1日实施的新行业标准《预拌混凝土绿色生产及管理技术规程》，也是企业升级换代的一种形式。该标准的控制要求包括：原材料、生产的废水废浆、废弃混凝土、噪声、生产性粉尘、运输管理、职业健康安全。这个标准既对搅拌站的生产商有要求，又对使用商的混凝土生产企业有要求，难度相当大，所以对我们行业是一次严格的检验，如果达不到规程中规定的前三条要求，这个企业就岌岌可危了，应引起高度重视。通过该标准的实施，企业应尽快按标准生产搅拌输送车，以减少排放。

从创新角度来看，我们可以大胆地想像一下混凝土机械可以从以下几方面创新：为了保证每罐次都不缺水泥，应在水泥螺旋输送机或水泥、粉料称量机构加传感元件或芯片，一旦缺秤，装置就报警，可以避免无水泥混凝土的重大事故发生；在水泥仓和除尘器上为防冒顶(冲顶的)安装压力传感芯片，在各轴承注油器或步进器上安传感芯片防止承轴损坏；泵车上安装角度传感器，臂架上安装弯扭矩传感器，而且都要用数字化的传感元件，这样很多新技术都可以应用，如：微控技术、遥控技术、声控技术、光控技术等。如果把这些技术有选择的使用在混凝土机械产品上，一定会获得良好效益。

在创新方面，混凝土车辆远程调度管理系统的应用，是混凝土机械升级换代的主要内容。该系统采用先进的混凝土车辆(搅拌车、泵车、车载泵等)信息管理和计算机数据处理系统，并结合先进的GPS全球定位(北斗也可以)技术，GSM全球移动通讯技术、GIS全球地理信息处理系统。不仅可以动态查询车辆在行驶或静止状态下准确的位置、速度、方向等信息，还能准确地识别各种工作状态(待命、任务、重车、卸料、空车、检修)，完成用户所有车辆的调度和管理。

　 此外，突破制砂机技术瓶颈也是当务之急。目前，尽管南方路机、中联重科、徐工集团已有产品供应市场，但技术上与国外相比，还有一定的差距，而国外只允许把产品卖给中国，技术上是封锁的。据了解，我国2013年用砂量达100亿吨，产值达3000亿，有专家估计，到2015年全球机制砂用量达483亿吨，中国机制砂，需要量达200亿吨。不仅建筑业、公路、铁路需要用砂，包括页岩油也需要用砂。美国打一口油井要用700吨砂，可以预计，今后机制砂的用量是相当可观的。

在混凝土机械产品升级换代的过程中，定要鼓励配套件等中小企业参与，建立战略伙伴关系，共同研发混凝土机械的电器控制系统，混凝土泵送的油缸，活塞，眼镜板，高压弯管等，这也是转型升级的一支重要力量。还要创新机制改变关键人才结构。目前，大部分企业的科技人员都是学机械、电器液压、工艺、焊接等出身，几乎占95%以上，搞数字化、网络化、智能化的人极少。但没有数字化的零部件，就建不了计算机，也完不成信息化。所以，有远见的企业家应调整人才结构，大量引进搞软件、搞芯片的人才。目前，印度是世界芯片生产***之一，如果没有自己的芯片，中国在混凝土机械制造上永远算不了强国。